«Каскеленские овраги-2010» / Трофирейды
Комментарии
Поделиться
<div class="news1" align="justify"><em>Вот уже девять лет в конце февраля «Каскеленские овраги» открывают сетку чемпионата по трофи­рейдам.</em><br /> <br /></div><div class="news1" align="justify"> По той же многолетней традиции организатором соревнований стал джип-клуб «Азия Трофи». Генеральным спонсором выступила компания «ARB Казахстан», а также компания «Castrol».<br /> <br /> Так получается, что «Каскеленские овраги» каждый год проходят при той еще погодке. В этом году она «порадовала» участников холодным дождем, превращая и без того плохо проходимые овраги в непролазные болота, а мелкие ручейки — в приличные реки.<br /> <br /> В этот раз впервые вместе с алматинскими спортсменами в борьбу вступил экипаж из Астаны: Сергей Красников и Константин Ткачук. Клуб «Целина, А-WD» еще молод, ему чуть больше года, однако астанчане настроены серьезно.<br /> <br /> Спортсмены соревновались в пяти зачетных категориях: Тр­3 и Тр­2 — автомобили, подготовленные для тяжелого бездорожья, Тр­1 — стандартные авто, «Свободный класс» — машины, по техническим характеристикам не проходящие ни в одну из категорий, и ATV- «легкая кавалерия» — квадроциклы.<br /> <br /> Первый день соревнований был более интересен для участников, чем для публики. Стартовав, спортсмены отправились разыскивать раскиданные на протяжении 30 километров точки. Их количество в разных категориях колебалось от 30 до 35, и отыскать их было непросто.<br /> <br /> Каждый экипаж выбрал свою тактику, решая, в каком порядке отыскивать точки (учитывая, что каждая взятая точка дает дополнительные баллы). Кстати, одна и та же точка для разных экипажей может оказаться как простой, так и суперсложной.<br /> <br /> Например, единственный женский экипаж Светланы Наумовой и Оксаны Дановой и вовсе проигнорировал опасное препятствие — точку № 42.<br /> — Мы даже не стали рисковать, — призналась пилот Светлана Наумова. — Не рискнули спуститься с такой кручи, когда все кругом растаяло, воды и грязи по колено, а машину совершенно не держит на склоне.<br /> <br /> Кроме мастерства спортсменов, безусловно, большую роль играла удача. Вот как раз она­то оказалась дамой непостоянной!<br /> Денис Березовский, несмотря на отличную подготовку и солидный опыт, допустил обидный промах и, проскочив мимо брода, утопил свой квадроцикл в речке. В ледяной воде спортсмену пришлось провести почти час. И хотя он смог вызволить своего «стального скакуна», завести его уже не удалось.<br /> <br /> Второй день соревнований был не менее сложным. Мелкий дождь и плюсовая температура окончательно превратили овраги и холмы в непроходимые препятствия. Для категорий Тр­2 и Тр­3, кроме точек, которые нужно было не только отыскать, но и «взять», сделали дополнительно два обязательных коридора, по которым необходимо было проехать.<br /> <br /> Но публика не осталась разочарованной: скользкие склоны, брызги из-под колес, рев двигателей и скользящие по крутым холмам машины держали зрителей в постоянном напряжении. Вслед за спортсменами, хлюпая по глинистой жиже, они перемещались с одного холма на другой.<br /> <br /> Много острых моментов подарили болельщикам спортсмены категорий Тр­2 и Тр­3. Обязательные коридоры стали непреодолимой преградой для подавляющего большинства. Рискнул единственный экипаж — Сергея Федюкова и Николая Папина.<br /> <br /> Возникло и несколько ситуаций, заставивших зрителей посмеяться. Когда узкий проезд к точке перегородил автомобиль Павла Чудакова, квадроциклисты, не раздумывая, проехали практически по крыше мешавшей проезду машины.<br /> <br /> А вот в самом конце понадобилась помощь службы спасения: экипаж Сергея Федюкова и Николая Папина попал в грязевой плен, машину не смогли вытащить даже при помощи двух «прототипов». Пришлось в качестве тягача использовать медицинский КамАЗ.<br /> <br /> Отметим, что поскольку автоспорт связан с повышенным риском, присутствие врачей обязательно. Практически на всех трофи­рейдах организаторов выручает бригада медиков службы спасения.<br /> <br /> Результаты гонки будут известны через несколько дней.</div><hr /><address><strong>Автор: Юлия Павловская</strong></address><address><strong>Источник:<a href="http://www.kp.kz/" target="_blank"> kp.kz</a></strong></address>
Все самое актуальное о спорте в вашем телефоне - подписывайтесь на наш Instagram!
Поделиться
Вот уже девять лет в конце февраля «Каскеленские овраги» открывают сетку чемпионата по трофирейдам.
По той же многолетней традиции организатором соревнований стал джип-клуб «Азия Трофи». Генеральным спонсором выступила компания «ARB Казахстан», а также компания «Castrol».
Так получается, что «Каскеленские овраги» каждый год проходят при той еще погодке. В этом году она «порадовала» участников холодным дождем, превращая и без того плохо проходимые овраги в непролазные болота, а мелкие ручейки — в приличные реки.
В этот раз впервые вместе с алматинскими спортсменами в борьбу вступил экипаж из Астаны: Сергей Красников и Константин Ткачук. Клуб «Целина, А-WD» еще молод, ему чуть больше года, однако астанчане настроены серьезно.
Спортсмены соревновались в пяти зачетных категориях: Тр3 и Тр2 — автомобили, подготовленные для тяжелого бездорожья, Тр1 — стандартные авто, «Свободный класс» — машины, по техническим характеристикам не проходящие ни в одну из категорий, и ATV- «легкая кавалерия» — квадроциклы.
Первый день соревнований был более интересен для участников, чем для публики. Стартовав, спортсмены отправились разыскивать раскиданные на протяжении 30 километров точки. Их количество в разных категориях колебалось от 30 до 35, и отыскать их было непросто.
Каждый экипаж выбрал свою тактику, решая, в каком порядке отыскивать точки (учитывая, что каждая взятая точка дает дополнительные баллы). Кстати, одна и та же точка для разных экипажей может оказаться как простой, так и суперсложной.
Например, единственный женский экипаж Светланы Наумовой и Оксаны Дановой и вовсе проигнорировал опасное препятствие — точку № 42.
— Мы даже не стали рисковать, — призналась пилот Светлана Наумова. — Не рискнули спуститься с такой кручи, когда все кругом растаяло, воды и грязи по колено, а машину совершенно не держит на склоне.
Кроме мастерства спортсменов, безусловно, большую роль играла удача. Вот как раз онато оказалась дамой непостоянной!
Денис Березовский, несмотря на отличную подготовку и солидный опыт, допустил обидный промах и, проскочив мимо брода, утопил свой квадроцикл в речке. В ледяной воде спортсмену пришлось провести почти час. И хотя он смог вызволить своего «стального скакуна», завести его уже не удалось.
Второй день соревнований был не менее сложным. Мелкий дождь и плюсовая температура окончательно превратили овраги и холмы в непроходимые препятствия. Для категорий Тр2 и Тр3, кроме точек, которые нужно было не только отыскать, но и «взять», сделали дополнительно два обязательных коридора, по которым необходимо было проехать.
Но публика не осталась разочарованной: скользкие склоны, брызги из-под колес, рев двигателей и скользящие по крутым холмам машины держали зрителей в постоянном напряжении. Вслед за спортсменами, хлюпая по глинистой жиже, они перемещались с одного холма на другой.
Много острых моментов подарили болельщикам спортсмены категорий Тр2 и Тр3. Обязательные коридоры стали непреодолимой преградой для подавляющего большинства. Рискнул единственный экипаж — Сергея Федюкова и Николая Папина.
Возникло и несколько ситуаций, заставивших зрителей посмеяться. Когда узкий проезд к точке перегородил автомобиль Павла Чудакова, квадроциклисты, не раздумывая, проехали практически по крыше мешавшей проезду машины.
А вот в самом конце понадобилась помощь службы спасения: экипаж Сергея Федюкова и Николая Папина попал в грязевой плен, машину не смогли вытащить даже при помощи двух «прототипов». Пришлось в качестве тягача использовать медицинский КамАЗ.
Отметим, что поскольку автоспорт связан с повышенным риском, присутствие врачей обязательно. Практически на всех трофирейдах организаторов выручает бригада медиков службы спасения.
Результаты гонки будут известны через несколько дней.
Так получается, что «Каскеленские овраги» каждый год проходят при той еще погодке. В этом году она «порадовала» участников холодным дождем, превращая и без того плохо проходимые овраги в непролазные болота, а мелкие ручейки — в приличные реки.
В этот раз впервые вместе с алматинскими спортсменами в борьбу вступил экипаж из Астаны: Сергей Красников и Константин Ткачук. Клуб «Целина, А-WD» еще молод, ему чуть больше года, однако астанчане настроены серьезно.
Спортсмены соревновались в пяти зачетных категориях: Тр3 и Тр2 — автомобили, подготовленные для тяжелого бездорожья, Тр1 — стандартные авто, «Свободный класс» — машины, по техническим характеристикам не проходящие ни в одну из категорий, и ATV- «легкая кавалерия» — квадроциклы.
Первый день соревнований был более интересен для участников, чем для публики. Стартовав, спортсмены отправились разыскивать раскиданные на протяжении 30 километров точки. Их количество в разных категориях колебалось от 30 до 35, и отыскать их было непросто.
Каждый экипаж выбрал свою тактику, решая, в каком порядке отыскивать точки (учитывая, что каждая взятая точка дает дополнительные баллы). Кстати, одна и та же точка для разных экипажей может оказаться как простой, так и суперсложной.
Например, единственный женский экипаж Светланы Наумовой и Оксаны Дановой и вовсе проигнорировал опасное препятствие — точку № 42.
— Мы даже не стали рисковать, — призналась пилот Светлана Наумова. — Не рискнули спуститься с такой кручи, когда все кругом растаяло, воды и грязи по колено, а машину совершенно не держит на склоне.
Кроме мастерства спортсменов, безусловно, большую роль играла удача. Вот как раз онато оказалась дамой непостоянной!
Денис Березовский, несмотря на отличную подготовку и солидный опыт, допустил обидный промах и, проскочив мимо брода, утопил свой квадроцикл в речке. В ледяной воде спортсмену пришлось провести почти час. И хотя он смог вызволить своего «стального скакуна», завести его уже не удалось.
Второй день соревнований был не менее сложным. Мелкий дождь и плюсовая температура окончательно превратили овраги и холмы в непроходимые препятствия. Для категорий Тр2 и Тр3, кроме точек, которые нужно было не только отыскать, но и «взять», сделали дополнительно два обязательных коридора, по которым необходимо было проехать.
Но публика не осталась разочарованной: скользкие склоны, брызги из-под колес, рев двигателей и скользящие по крутым холмам машины держали зрителей в постоянном напряжении. Вслед за спортсменами, хлюпая по глинистой жиже, они перемещались с одного холма на другой.
Много острых моментов подарили болельщикам спортсмены категорий Тр2 и Тр3. Обязательные коридоры стали непреодолимой преградой для подавляющего большинства. Рискнул единственный экипаж — Сергея Федюкова и Николая Папина.
Возникло и несколько ситуаций, заставивших зрителей посмеяться. Когда узкий проезд к точке перегородил автомобиль Павла Чудакова, квадроциклисты, не раздумывая, проехали практически по крыше мешавшей проезду машины.
А вот в самом конце понадобилась помощь службы спасения: экипаж Сергея Федюкова и Николая Папина попал в грязевой плен, машину не смогли вытащить даже при помощи двух «прототипов». Пришлось в качестве тягача использовать медицинский КамАЗ.
Отметим, что поскольку автоспорт связан с повышенным риском, присутствие врачей обязательно. Практически на всех трофирейдах организаторов выручает бригада медиков службы спасения.
Результаты гонки будут известны через несколько дней.
Автор: Юлия ПавловскаяИсточник: kp.kz
Все самое актуальное о спорте в вашем телефоне - подписывайтесь на наш Instagram!
Реклама