Женщина и небо / Авиаспорт
Комментарии 1
Поделиться
<div><img src="http://sports.kz/media/pic/b6672.jpg" alt="Женщина и небо" /></div> <div id="s51">Женщина-авиаспортсмен</div><div id="s51"> </div><div id="s51"><div class="news1" align="justify"><span>Женщина-пилот. Несовместимые какие-то два слова, не находите? Тем более — пилот спортивный… Но и такое, оказывается, случается. Причем одним из ведущих спортивных летчиков России является бывшая наша землячка. Абсолютная чемпионка Мира 1996, 1998, 2001, 2003, 2005 и 2007 годов, между прочим…</span><br /><br /><strong>Сегодня у москвички Светланы Капаниной свой Центра авиационного мастерства. Мечтала ли когда-нибудь о подобном девчонка из провинции?<br /> <br /> — Светлана, что Вас связывает с Казахстаном?</strong><br /> — Я родилась 28 декабря 1968 года в городе Щучинск Кокчетавской тогда области. Папа — очень спортивный человек. Работал таксистом и занимался фигурным автовождением на льду, был в этой дисциплине вице-чемпионом Казахстана. Каждое утро делал зарядку и поднимал гири. Впоследствии «баранку» таксиста сменил на должность егеря Рыбохотнадзора.<br /> <br /> Я пошла по стопам отца. Увлекалась мопедами, мотоциклами. Отстаивала честь школы и класса во всех спортивных мероприятиях и «Зарницах». Хорошо бегала на короткие дистанции, шесть лет занималась спортивной гимнастикой, выполнила норматив кандидата в мастера спорта. Приглашали в Школу Олимпийского резерва тогда еще Цлинограда, но я отказалась из-за того, что моего тренера Ларису Александровну Руппель-Еремушкину со мной брать не отели. Очень ей благодарна. Многое в формировании ребенка зависит от первого тренера. Она прививала своим воспитанникам доброту, любовь к своему делу и к членам команды, силу воли, трудолюбие и многие другие положительные качества.<br /> <br /> <strong>— Как же в России-то оказались?</strong><br /> — После восьмого класса я поступила на фармацевтическое отделение Целиноградского медучилища. Окна общежития выходили на летное поле — чуть ли не каждый день наблюдала за полетами планеров. Но ни меня не впечатляли, а вот прыжки парашютистов заинтересовали. Захотела прыгнуть с парашютом. Подбила на это дело девчонок, и мы группой в семь-восемь человек отправились в местный аэроклуб, однако медкомиссию удалось пройти только мне одной. Но одна заниматься я не пошла — занятия проводились поздно, ездить было далековато, женское общежитие, непростые отношения с преподавателями…<br /> <br /> По распределению меня направили в Курган, в аптеку при железнодорожной больнице. Через месяц отыскала местный аэроклуб… Иду по коридору, и тут меня какой-то инструктор перехватывает и начинает усиленно уговаривать… нет, не в парашютную секцию идти, а «записаться на самолеты». Ну, я и записалась. Несколько месяцев отучилась — самолетов в глаза не видела. А когда, наконец, меня первый раз «прокатили» (строем летели), то меня этот спокойный горизонтальный полет не впечатлил.<br /> <br /> <strong>— Почему же тогда остались в авиаспорте?</strong><br /> — С трудом уволившись с работы — тогда было очень строго с отработкой по распределению после учебы, — собралась уезжать домой в Щучинск, но тут прибежал Женя Боровинский (мы потом летали в одной группе) и говорит: «Рукавишников просил не уезжать насовсем, пока не прокатишься на пилотаж». Александр Васильевич Рукавишников был тренером в Курганском авиаспортклубе (АСК). Он сразу уловил мой спортивный характер, приплюсовал вестибулярный аппарат и физические возможности, доставшиеся от спортивной гимнастики, и очень не хотел терять, по его словам, «перспективного спортсмена». Очень благодарна ему за это!<br /> <br /> В общем, погостила дома и вернулась. Думала, что на несколько дней — уважить тренера. Однако Рукавишников договорился с начальником АСК, чтобы Леонид Аркадьевич Солодовников (он стал потом моим тренером) устроил мне «настоящий» прогон, а не как обычно делают для новичков, чтобы их раньше времени не испугать. Это был самый невероятный полет, таких ощущений я больше никогда в жизни не испытывала: потрясающая крутизна, небо и земля с бешеной скоростью вращаются вокруг самолета, и хоть голова была в шишках от ударов о фонарь кабины, мне все это ужасно понравилось и определило всю мою дальнейшую судьбу.<br /> <br /> <strong>— Так Вы и стали пилотом?</strong><br /> — Меня тут же оформили техником-электриком связи при АСК, и я начала летать. Мама, конечно же, пришла в ужас: «Если ты в этом аэроклубе останешься, ты мне больше не дочь!». Но я-то свою маму знаю… И, действительно, ее гнева хватило лишь на пять дней. Потом она часто говорила: «Даже если ты полетишь в космос, я не удивлюсь».<br /> <br /> Первым моим инструктором был Николай Голубцов. Он обучал новичков первый год, но был очень опытным спортсменом и великолепным человеком. Со второго года стала летать у замечательного инструктора — тренера Леонида Аркадьевича Солодовникова. Это человек, который в самолетном спорте дал мне буквально все: пилотаж, почерк, летный характер, шарм, силу и красоту полета. С ним мы прошли через многое: слезы и обиды на тренировках, радость побед и горечь поражений на соревнованиях. Скорблю о том, что жизнь его так рано оборвалась…<br /> <br /> С 1991 года я вошла в состав сборной команды России по высшему пилотажу. К имени Л. А. Солодовникова хочу добавить еще несколько имен тренеров, которые впоследствии помогали и продолжают помогать мне тренироваться и готовиться к соревнованиям — К. Г. Нажмудинов, А. Г. Шпиговский, В. Н. Чмаль.<br /> <br /> В 1993 году выступила на первых своих международных соревнованиях — чемпионате Европы. Потом в моей жизни подобные состязания стали проходить все чаще — по нескольку раз в год, и так уже почти 20 лет. С 2000 года работаю на фирме «Сухого» летчиком-инструктором 1 класса.<br /> <br /> Живу в Москве. У меня прекрасный муж Владимир, и чудесные дети — доченька Есения и сынуля Пересвет.</div></div><div id="s51"><hr /><address><strong>Автор: Александр Шатов</strong></address></div><div id="s51"><address><strong>Источник:<a href="http://www.sports.kz/" target="_blank"> sports.kz</a></strong></address></div>
Все самое актуальное о спорте в вашем телефоне - подписывайтесь на наш Instagram!
Поделиться
Женщина-авиаспортсмен
Женщина-пилот. Несовместимые какие-то два слова, не находите? Тем более — пилот спортивный… Но и такое, оказывается, случается. Причем одним из ведущих спортивных летчиков России является бывшая наша землячка. Абсолютная чемпионка Мира 1996, 1998, 2001, 2003, 2005 и 2007 годов, между прочим…
Сегодня у москвички Светланы Капаниной свой Центра авиационного мастерства. Мечтала ли когда-нибудь о подобном девчонка из провинции?
— Светлана, что Вас связывает с Казахстаном?
— Я родилась 28 декабря 1968 года в городе Щучинск Кокчетавской тогда области. Папа — очень спортивный человек. Работал таксистом и занимался фигурным автовождением на льду, был в этой дисциплине вице-чемпионом Казахстана. Каждое утро делал зарядку и поднимал гири. Впоследствии «баранку» таксиста сменил на должность егеря Рыбохотнадзора.
Я пошла по стопам отца. Увлекалась мопедами, мотоциклами. Отстаивала честь школы и класса во всех спортивных мероприятиях и «Зарницах». Хорошо бегала на короткие дистанции, шесть лет занималась спортивной гимнастикой, выполнила норматив кандидата в мастера спорта. Приглашали в Школу Олимпийского резерва тогда еще Цлинограда, но я отказалась из-за того, что моего тренера Ларису Александровну Руппель-Еремушкину со мной брать не отели. Очень ей благодарна. Многое в формировании ребенка зависит от первого тренера. Она прививала своим воспитанникам доброту, любовь к своему делу и к членам команды, силу воли, трудолюбие и многие другие положительные качества.
— Как же в России-то оказались?
— После восьмого класса я поступила на фармацевтическое отделение Целиноградского медучилища. Окна общежития выходили на летное поле — чуть ли не каждый день наблюдала за полетами планеров. Но ни меня не впечатляли, а вот прыжки парашютистов заинтересовали. Захотела прыгнуть с парашютом. Подбила на это дело девчонок, и мы группой в семь-восемь человек отправились в местный аэроклуб, однако медкомиссию удалось пройти только мне одной. Но одна заниматься я не пошла — занятия проводились поздно, ездить было далековато, женское общежитие, непростые отношения с преподавателями…
По распределению меня направили в Курган, в аптеку при железнодорожной больнице. Через месяц отыскала местный аэроклуб… Иду по коридору, и тут меня какой-то инструктор перехватывает и начинает усиленно уговаривать… нет, не в парашютную секцию идти, а «записаться на самолеты». Ну, я и записалась. Несколько месяцев отучилась — самолетов в глаза не видела. А когда, наконец, меня первый раз «прокатили» (строем летели), то меня этот спокойный горизонтальный полет не впечатлил.
— Почему же тогда остались в авиаспорте?
— С трудом уволившись с работы — тогда было очень строго с отработкой по распределению после учебы, — собралась уезжать домой в Щучинск, но тут прибежал Женя Боровинский (мы потом летали в одной группе) и говорит: «Рукавишников просил не уезжать насовсем, пока не прокатишься на пилотаж». Александр Васильевич Рукавишников был тренером в Курганском авиаспортклубе (АСК). Он сразу уловил мой спортивный характер, приплюсовал вестибулярный аппарат и физические возможности, доставшиеся от спортивной гимнастики, и очень не хотел терять, по его словам, «перспективного спортсмена». Очень благодарна ему за это!
В общем, погостила дома и вернулась. Думала, что на несколько дней — уважить тренера. Однако Рукавишников договорился с начальником АСК, чтобы Леонид Аркадьевич Солодовников (он стал потом моим тренером) устроил мне «настоящий» прогон, а не как обычно делают для новичков, чтобы их раньше времени не испугать. Это был самый невероятный полет, таких ощущений я больше никогда в жизни не испытывала: потрясающая крутизна, небо и земля с бешеной скоростью вращаются вокруг самолета, и хоть голова была в шишках от ударов о фонарь кабины, мне все это ужасно понравилось и определило всю мою дальнейшую судьбу.
— Так Вы и стали пилотом?
— Меня тут же оформили техником-электриком связи при АСК, и я начала летать. Мама, конечно же, пришла в ужас: «Если ты в этом аэроклубе останешься, ты мне больше не дочь!». Но я-то свою маму знаю… И, действительно, ее гнева хватило лишь на пять дней. Потом она часто говорила: «Даже если ты полетишь в космос, я не удивлюсь».
Первым моим инструктором был Николай Голубцов. Он обучал новичков первый год, но был очень опытным спортсменом и великолепным человеком. Со второго года стала летать у замечательного инструктора — тренера Леонида Аркадьевича Солодовникова. Это человек, который в самолетном спорте дал мне буквально все: пилотаж, почерк, летный характер, шарм, силу и красоту полета. С ним мы прошли через многое: слезы и обиды на тренировках, радость побед и горечь поражений на соревнованиях. Скорблю о том, что жизнь его так рано оборвалась…
С 1991 года я вошла в состав сборной команды России по высшему пилотажу. К имени Л. А. Солодовникова хочу добавить еще несколько имен тренеров, которые впоследствии помогали и продолжают помогать мне тренироваться и готовиться к соревнованиям — К. Г. Нажмудинов, А. Г. Шпиговский, В. Н. Чмаль.
В 1993 году выступила на первых своих международных соревнованиях — чемпионате Европы. Потом в моей жизни подобные состязания стали проходить все чаще — по нескольку раз в год, и так уже почти 20 лет. С 2000 года работаю на фирме «Сухого» летчиком-инструктором 1 класса.
Живу в Москве. У меня прекрасный муж Владимир, и чудесные дети — доченька Есения и сынуля Пересвет.
Сегодня у москвички Светланы Капаниной свой Центра авиационного мастерства. Мечтала ли когда-нибудь о подобном девчонка из провинции?
— Светлана, что Вас связывает с Казахстаном?
— Я родилась 28 декабря 1968 года в городе Щучинск Кокчетавской тогда области. Папа — очень спортивный человек. Работал таксистом и занимался фигурным автовождением на льду, был в этой дисциплине вице-чемпионом Казахстана. Каждое утро делал зарядку и поднимал гири. Впоследствии «баранку» таксиста сменил на должность егеря Рыбохотнадзора.
Я пошла по стопам отца. Увлекалась мопедами, мотоциклами. Отстаивала честь школы и класса во всех спортивных мероприятиях и «Зарницах». Хорошо бегала на короткие дистанции, шесть лет занималась спортивной гимнастикой, выполнила норматив кандидата в мастера спорта. Приглашали в Школу Олимпийского резерва тогда еще Цлинограда, но я отказалась из-за того, что моего тренера Ларису Александровну Руппель-Еремушкину со мной брать не отели. Очень ей благодарна. Многое в формировании ребенка зависит от первого тренера. Она прививала своим воспитанникам доброту, любовь к своему делу и к членам команды, силу воли, трудолюбие и многие другие положительные качества.
— Как же в России-то оказались?
— После восьмого класса я поступила на фармацевтическое отделение Целиноградского медучилища. Окна общежития выходили на летное поле — чуть ли не каждый день наблюдала за полетами планеров. Но ни меня не впечатляли, а вот прыжки парашютистов заинтересовали. Захотела прыгнуть с парашютом. Подбила на это дело девчонок, и мы группой в семь-восемь человек отправились в местный аэроклуб, однако медкомиссию удалось пройти только мне одной. Но одна заниматься я не пошла — занятия проводились поздно, ездить было далековато, женское общежитие, непростые отношения с преподавателями…
По распределению меня направили в Курган, в аптеку при железнодорожной больнице. Через месяц отыскала местный аэроклуб… Иду по коридору, и тут меня какой-то инструктор перехватывает и начинает усиленно уговаривать… нет, не в парашютную секцию идти, а «записаться на самолеты». Ну, я и записалась. Несколько месяцев отучилась — самолетов в глаза не видела. А когда, наконец, меня первый раз «прокатили» (строем летели), то меня этот спокойный горизонтальный полет не впечатлил.
— Почему же тогда остались в авиаспорте?
— С трудом уволившись с работы — тогда было очень строго с отработкой по распределению после учебы, — собралась уезжать домой в Щучинск, но тут прибежал Женя Боровинский (мы потом летали в одной группе) и говорит: «Рукавишников просил не уезжать насовсем, пока не прокатишься на пилотаж». Александр Васильевич Рукавишников был тренером в Курганском авиаспортклубе (АСК). Он сразу уловил мой спортивный характер, приплюсовал вестибулярный аппарат и физические возможности, доставшиеся от спортивной гимнастики, и очень не хотел терять, по его словам, «перспективного спортсмена». Очень благодарна ему за это!
В общем, погостила дома и вернулась. Думала, что на несколько дней — уважить тренера. Однако Рукавишников договорился с начальником АСК, чтобы Леонид Аркадьевич Солодовников (он стал потом моим тренером) устроил мне «настоящий» прогон, а не как обычно делают для новичков, чтобы их раньше времени не испугать. Это был самый невероятный полет, таких ощущений я больше никогда в жизни не испытывала: потрясающая крутизна, небо и земля с бешеной скоростью вращаются вокруг самолета, и хоть голова была в шишках от ударов о фонарь кабины, мне все это ужасно понравилось и определило всю мою дальнейшую судьбу.
— Так Вы и стали пилотом?
— Меня тут же оформили техником-электриком связи при АСК, и я начала летать. Мама, конечно же, пришла в ужас: «Если ты в этом аэроклубе останешься, ты мне больше не дочь!». Но я-то свою маму знаю… И, действительно, ее гнева хватило лишь на пять дней. Потом она часто говорила: «Даже если ты полетишь в космос, я не удивлюсь».
Первым моим инструктором был Николай Голубцов. Он обучал новичков первый год, но был очень опытным спортсменом и великолепным человеком. Со второго года стала летать у замечательного инструктора — тренера Леонида Аркадьевича Солодовникова. Это человек, который в самолетном спорте дал мне буквально все: пилотаж, почерк, летный характер, шарм, силу и красоту полета. С ним мы прошли через многое: слезы и обиды на тренировках, радость побед и горечь поражений на соревнованиях. Скорблю о том, что жизнь его так рано оборвалась…
С 1991 года я вошла в состав сборной команды России по высшему пилотажу. К имени Л. А. Солодовникова хочу добавить еще несколько имен тренеров, которые впоследствии помогали и продолжают помогать мне тренироваться и готовиться к соревнованиям — К. Г. Нажмудинов, А. Г. Шпиговский, В. Н. Чмаль.
В 1993 году выступила на первых своих международных соревнованиях — чемпионате Европы. Потом в моей жизни подобные состязания стали проходить все чаще — по нескольку раз в год, и так уже почти 20 лет. С 2000 года работаю на фирме «Сухого» летчиком-инструктором 1 класса.
Живу в Москве. У меня прекрасный муж Владимир, и чудесные дети — доченька Есения и сынуля Пересвет.
Автор: Александр Шатов
Источник: sports.kz
Все самое актуальное о спорте в вашем телефоне - подписывайтесь на наш Instagram!
Реклама