Автоспорт. Артур Ардавичус, пилот команды “Астана”: Мы покажем Америке, кто такие казахи
Комментарии
Поделиться
<p> <span style="font-size: 10pt; font-family: Arial"> <font color="#000000"> <img src="http://www.time.kz/uploads/posts/1288625163_rssss_1.jpg" border="0" alt="" align="left" /></font></span>В субботу алматинские любители автоспорта проводили казахстанскую команду “Астана” на знаменитое ралли “Дакар-2011” (см. “<a href="http://www.time.kz/index.php?newsid=18559">Машина под стать команде</a>”, “Время” от 30.10. 2010 г.).<br /><br /> Последние несколько лет наши автогонщики все чаще заявляют о себе на международных соревнованиях. В 2008 году казахстанскому экипажу Артура АРДАВИЧУСА (на снимке) и Дениса БЕРЕЗОВСКОГО удалось завоевать Кубок мира по ралли-рейдам в классе T2 ( FIA World Cup for Cross Country Rallies). В том же году казахстанская команда собиралась на “Париж – Дакар”, но знаменитое ралли отменили из-за террористической угрозы, и дебют не состоялся. В этот раз Артур, Денис и присоединившийся к ним механик Жанат ЖАЛИМБЕТОВ настроены попасть в число победителей.<br />- Мы покажем Америке, кто такие казахи, - говорит пилот “Астаны” Артур Ардавичус. - Команда настроена на победу, а иначе зачем выходить на старт? <font color="#000000"><span style="font-style: italic"><br /> <br /> </span> <img style="border: medium none" src="http://www.time.kz/uploads/posts/thumbs/1288625173_rssss_2.jpg" alt="Артур АРДАВИЧУС, пилот команды “Астана”: Мы покажем Америке, кто такие казахи" align="right" /></font><strong>- Кому принадлежит идея выступить на “Дакаре” именно на КамАЗе?</strong><br />- Она витала в воздухе давно, но только в этом году удалось ее осуществить. Спасибо команде “КамАЗ-Мастер”, которая дала нам в аренду машину и предоставила техническую поддержку. Быть пилотом боевого грузовика и принять участие в легендарной гонке “Дакар” - моя мечта с детства. Так что мечты сбываются!<br /><br /><strong>- Почему команду решили назвать “Астана”?</strong><br />- Это имя давно является казахстанским брендом. Мы очень хотим, чтобы он стал известен и в мире автоспорта.<br /><br /><strong>- Наша команда будет выступать на такой же машине, что и российская “КамАЗ-Мастер”?</strong><br />- Абсолютно. Единственное отличие - двигатель российского КамАЗа изготовлен в Ярославле, а казахстанского - в США.<br /><br /><strong>- КамАЗ уже прошел боевое крещение?</strong><br />- На этом автомобиле я принимал участие в составе команды “КамАЗ-Мастер” в качестве штурмана на ралли-марафоне Silk Way Rally, который входит в серию “Дакар-2010”. По результатам гонки от Санкт-Петербурга до Сочи наш экипаж в общем зачете финишировал шестым. Машина отлично себя зарекомендовала, надеюсь, не подведет нас и на “Дакаре”. <font color="#000000"><span style="font-style: italic"><br /> </span><br /> <img style="border: medium none" src="http://www.time.kz/uploads/posts/thumbs/1288625176_rssss_3.jpg" alt="Артур АРДАВИЧУС, пилот команды “Астана”: Мы покажем Америке, кто такие казахи" align="left" /></font><strong>- С Денисом Березовским вы ездите давно, а как выбирали механика?</strong><br /> - Механик - очень важная фигура в категории “КамАЗ”. В других категориях механиков не возят, потому что автомобили не такие сложные и не испытывают сверхнагрузок в гонке. Грузовики же требуют постоянного контроля при прохождении спецучастков. Поэтому механик - тот человек, который принимает участие в сборке машины перед гонкой. Жанибек полтора месяца проработал на заводе КамАЗ, так что автомобиль он знает досконально.<br /><br /><strong>- Правда, что ваши тренировки проходили под руководством известного российского гонщика Владимира ЧАГИНА?</strong><br />- И не только его, но и Сергея РЕШЕТНИКОВА. В Набережных Челнах есть испытательный полигон “КамАЗ-центра”. Это огромные трассы с бродами, трамплинами, резкими поворотами. Тренировки расписаны буквально по минутам. В день мы должны были проезжать по 300 километров и при этом выполнять спецзадания: например, преодолеть заболоченное место, горный подъем или зыбучие пески. <font color="#000000"><span style="font-style: italic"><br /> </span><br /> </font><strong>- Какой из этапов на “Дакаре” будет самым сложным?</strong><br />- Трассу ралли меняют каждый год, так что маршрут мы не знаем. Но сложности нас не пугают. На последнем этапе в Эмиратах в борьбе за Кубок мира по ралли-рейдам в 2008 году мы с Денисом преодолевали спец-<br /> участки от 300 до 350 километров. Температура за бортом машины была около 50 градусов, а в кабине, наверное, все 70. Это была очень сложная гонка по каменистым горным серпантинам. Мы рвали за спецучасток по 5-6 колес, но продолжали борьбу. И сумели справиться не только с жарой, но и с накалом страстей на трассе, заняв 5-е место. А по результатам всех этапов стали обладателями Кубка мира.<br /><br /><strong>- Кто будет болеть за вас дома?</strong><br />- Надеюсь, все казахстанцы и, конечно, мои близкие и родные.<br /><br /><strong>- Супруга как относится к вашему хобби?</strong><br />- Семья - это главная моя надёга. Жена понимает, что автоспорт - болезнь тяжелая и продолжительная, которая не лечится ничем. Дети - их у меня трое - всегда болеют за меня. Кстати, старший сын, которому 9 лет, занимается картингом и показывает отличные результаты.<br />Завтра, 3 ноября, наша команда на КамАЗе отправится в Астану, затем в Набережные Челны. А 25 декабря боевой автомобиль вместе с экипажем прибудет в Буэнос-Айрес, где и состоится старт.<br /><br /> “Дакар” пройдет со 2 по 16 января по территории Аргентины и Чили.<br /><br /><strong>Из досье</strong><br /><br /> Вес боевой машины “Астаны” составляет 9 тонн 400 килограммов. Автомобиль разгоняется до 100 километров в час за восемь секунд, максимальная скорость - 210 км/час. Расход топлива, в зависимости от условий, от 40 до 150 литров на 100 км.<br /> Сопровождать казахстанскую команду на ралли-рейде будут 54 человека технической поддержки и четыре машины “технички”. </p><p><strong>Надежда Пляскина. Источник: <a href="http://www.time.kz/" target="_blank">Газета "Время"</a></strong><a href="http://www.time.kz/" target="_blank"> </a> </p>
Все самое актуальное о спорте в вашем телефоне - подписывайтесь на наш Instagram!
В субботу алматинские любители автоспорта проводили казахстанскую команду “Астана” на знаменитое ралли “Дакар-2011” (см. “Машина под стать команде”, “Время” от 30.10. 2010 г.).
Последние несколько лет наши автогонщики все чаще заявляют о себе на международных соревнованиях. В 2008 году казахстанскому экипажу Артура АРДАВИЧУСА (на снимке) и Дениса БЕРЕЗОВСКОГО удалось завоевать Кубок мира по ралли-рейдам в классе T2 ( FIA World Cup for Cross Country Rallies). В том же году казахстанская команда собиралась на “Париж – Дакар”, но знаменитое ралли отменили из-за террористической угрозы, и дебют не состоялся. В этот раз Артур, Денис и присоединившийся к ним механик Жанат ЖАЛИМБЕТОВ настроены попасть в число победителей.
- Мы покажем Америке, кто такие казахи, - говорит пилот “Астаны” Артур Ардавичус. - Команда настроена на победу, а иначе зачем выходить на старт?
- Кому принадлежит идея выступить на “Дакаре” именно на КамАЗе?
- Она витала в воздухе давно, но только в этом году удалось ее осуществить. Спасибо команде “КамАЗ-Мастер”, которая дала нам в аренду машину и предоставила техническую поддержку. Быть пилотом боевого грузовика и принять участие в легендарной гонке “Дакар” - моя мечта с детства. Так что мечты сбываются!
- Почему команду решили назвать “Астана”?
- Это имя давно является казахстанским брендом. Мы очень хотим, чтобы он стал известен и в мире автоспорта.
- Наша команда будет выступать на такой же машине, что и российская “КамАЗ-Мастер”?
- Абсолютно. Единственное отличие - двигатель российского КамАЗа изготовлен в Ярославле, а казахстанского - в США.
- КамАЗ уже прошел боевое крещение?
- На этом автомобиле я принимал участие в составе команды “КамАЗ-Мастер” в качестве штурмана на ралли-марафоне Silk Way Rally, который входит в серию “Дакар-2010”. По результатам гонки от Санкт-Петербурга до Сочи наш экипаж в общем зачете финишировал шестым. Машина отлично себя зарекомендовала, надеюсь, не подведет нас и на “Дакаре”.
- С Денисом Березовским вы ездите давно, а как выбирали механика?
- Механик - очень важная фигура в категории “КамАЗ”. В других категориях механиков не возят, потому что автомобили не такие сложные и не испытывают сверхнагрузок в гонке. Грузовики же требуют постоянного контроля при прохождении спецучастков. Поэтому механик - тот человек, который принимает участие в сборке машины перед гонкой. Жанибек полтора месяца проработал на заводе КамАЗ, так что автомобиль он знает досконально.
- Правда, что ваши тренировки проходили под руководством известного российского гонщика Владимира ЧАГИНА?
- И не только его, но и Сергея РЕШЕТНИКОВА. В Набережных Челнах есть испытательный полигон “КамАЗ-центра”. Это огромные трассы с бродами, трамплинами, резкими поворотами. Тренировки расписаны буквально по минутам. В день мы должны были проезжать по 300 километров и при этом выполнять спецзадания: например, преодолеть заболоченное место, горный подъем или зыбучие пески.
- Какой из этапов на “Дакаре” будет самым сложным?
- Трассу ралли меняют каждый год, так что маршрут мы не знаем. Но сложности нас не пугают. На последнем этапе в Эмиратах в борьбе за Кубок мира по ралли-рейдам в 2008 году мы с Денисом преодолевали спец-
участки от 300 до 350 километров. Температура за бортом машины была около 50 градусов, а в кабине, наверное, все 70. Это была очень сложная гонка по каменистым горным серпантинам. Мы рвали за спецучасток по 5-6 колес, но продолжали борьбу. И сумели справиться не только с жарой, но и с накалом страстей на трассе, заняв 5-е место. А по результатам всех этапов стали обладателями Кубка мира.
- Кто будет болеть за вас дома?
- Надеюсь, все казахстанцы и, конечно, мои близкие и родные.
- Супруга как относится к вашему хобби?
- Семья - это главная моя надёга. Жена понимает, что автоспорт - болезнь тяжелая и продолжительная, которая не лечится ничем. Дети - их у меня трое - всегда болеют за меня. Кстати, старший сын, которому 9 лет, занимается картингом и показывает отличные результаты.
Завтра, 3 ноября, наша команда на КамАЗе отправится в Астану, затем в Набережные Челны. А 25 декабря боевой автомобиль вместе с экипажем прибудет в Буэнос-Айрес, где и состоится старт.
“Дакар” пройдет со 2 по 16 января по территории Аргентины и Чили.
Из досье
Вес боевой машины “Астаны” составляет 9 тонн 400 килограммов. Автомобиль разгоняется до 100 километров в час за восемь секунд, максимальная скорость - 210 км/час. Расход топлива, в зависимости от условий, от 40 до 150 литров на 100 км.
Сопровождать казахстанскую команду на ралли-рейде будут 54 человека технической поддержки и четыре машины “технички”.
Надежда Пляскина. Источник: Газета "Время"
Все самое актуальное о спорте в вашем телефоне - подписывайтесь на наш Instagram!
Реклама