Конференция: Автоэксперт Алексей Алексеев

Ардак 15 января 2010 17:04

Сначала нас пытались выкурить из праворульных машин, теперь из стареньких... Как вы думаете, какая подоплека этого ужесточения? Какая цель? Неужели таможенные службы не найдут способа получать взятки за незаконно ввезенные старые авто?

Я думаю, Ардак, что нас пытаются оградить от автохлама. Казахстан - часть цивилизованного мирового сообщества. А значит, мы с вами тоже будем безопасно ездить на машинах посвежее, дышать чистым воздухом после введения Евро-норм выхлопа, не нарушать ПДД, опасаясь высоких штрафов.

Это непопулярные меры, я и сам езжу на подержанной машине, поэтому не очень-то рад, что теперь не могу легко, как раньше, поменять ее на такую же, но посвежее. Но я понимаю, что меры эти ПРАВИЛЬНЫЕ. Нам никуда от этого не деться. Мы цивилизованная страна. Мы хотим развиваться. Так что никуда нам не деться от новых машин, а разве это плохо?)))

Константин 15 января 2010 17:07

Алексей, вы же, будучи журналистом, наверняка бываете в высших кругах, делаете интервью с теми, кто законы пишет. Какой их прогноз? И какая реакция западного мира на повышение пошлин в Казахстане? Они там, небось, плачутся, что старье свое теперь некуда сплавлять?

Константин, мне кажется западному миру нет дела до наших "повышений-понижений". Посмотрите, в Европе, несмотря на кризис, за 2009 год - рост продаж новых машин на 8 процентов! Это огромная цифра! На фоне того, что в остальных регионах - падение авторынка в среднем на 54 процента. Так что на продажи нам своих старых автомобилей они не очень-то и рассчитывали)). Благо, что развивающихся рынков предостаточно.

Хуже было, когда наш северный сосед Россия ввела подобные пошлины, вот это почувствовали и европейцы, и японцы. Сравните рынки: в США, откуда Казахстан последние годы импортировал около 70-100 тысяч автомобилей в год, продается 32 миллиона новых машин ежегодно. Если даже половина из них идет на продажу, то наши 100 тысяч погоды не делали, согласитесь.

Жазира 16 января 2010 00:56

Поговаривают, что нас хотят посадить на Тойоты и др. авто российской сборки, поэтому и пошлины повышают?
Сначала на ВАЗы, но ничего не вышло, теперь вот....

Жазира, никто нас ни на что посадить не хочет))). Потребитель - личность свободная, имеет право выбора. Благо, его предостаточно. На мой взгляд, в обмен на закрытие границ от старых машин, мы раскрыли свой рынок для полутора десятков российских заводов, на которых производят иностранные бренды. Посмотрите, ведь кроме чисто местных УАЗов, ВАЗов и ГАЗов, там производится целый ряд мегапопулярных марок: "Тойота", "Фольксваген", "Форд", "Ниссан", "Рено".

К примеру, "Форд-Фокус" российской сборки наделал много шума, чтобы его купить, надо шесть месяцев в очереди отстоять. Зато мы получаем современный автомобиль за 11-13 тысяч долларов. Я бы сам купил эту машину, но она у нас стоила не меньше 18 тысяч.

В Казахстане сегодня нет ни одной новой "народной" машины - массовой, на которой бы ездили многие, как на "Фокусе" и "Лачетти" в России. Я думаю, скоро она появится! И это хорошо!

Артем 16 января 2010 11:13

Здравствуйте Алексей. Хотелось бы узнать, как я понял "истинно" японского качества, нам теперь по старым ценам не видать. Большая ли разница между японскими и остальными машинами, на которых нам предстоит ездить. В том числе российский автопром, совместно российско-зарубежный, так называемое отверточное производство иностранных брендов и чисто европейские машины. Спасибо.

Совсем недавно я побывал на двух российских "отверточных" заводах. Вы знаете, ведь это не российский бизнес, это собственность головного владельца марки, Японии и Германии соответственно. А значит, производитель внимательно следит за качеством сборки, все комплектующие поставляются из страны-донора. Машина получает минимум трехлетнюю гарантию. Если бы качество страдало, зачем фирме нести дополнительные расходы по гарантийному ремонту? Там, где окрашивают кузов и сваривают его, стоит высококлассное западное оборудование, специалисты проходят стажировки только в головных офисах, за границей. Так что я лично им доверяю. Да уже и время показывает, что весьма капризный российский потребитель эту продукцию признал, полюбил, а значит - можно брать, испытано в деле!

ZOTTIG 18 января 2010 09:47

Какой автомобильной марке отдаете предпочтение?

Я люблю "Тойоту" - за надежность, и "Лексус" - за комфорт.

Фарид Максутович 18 января 2010 10:07

Я имел небольшой бизнес по доставке заказчикам стареньких авто из Германии и России. С повышением пошлин я в растерянности, что мне делать? Скажите, как вы считаете, морально и финансово люди готовы приобретать новые авто? И еще, если люди в большом количестве будут пересаживаться на городской транспорт и такси, значит ли это, что теперь на городских улицах будет вообще не продохнуть от приезжих машин? Если мы боремся с пробками, может тогда ввести и закон, ограничивающий въезд иногороднего транспорта в Алматы, в частности. Пробки на улицах других городов меня совсем не интересуют...

Фарид Максутович, я считаю, что не готовы, да еще и в кризисное время. И если государство не придумает меры поддержки и стимулирования покупки именно новых машин, как это сделали в Европе, толку не будет. Но я склоняюсь к тому, что скоро это заработает. Нам предложат и "трейд-ин", и очень дешевые кредиты, и гораздо более низкие цены на машины, чем сейчас.

Что касается ограничения въезда в Алматы - это сложный вопрос. Подавляющую часть "гостей" в Южной столице составляют автомобили с номерами "В" - областные. Если вы живете, к примеру, в совхозе Панфиловский - в трех километрах от черты города, то вы - гость. То есть вы жили в центре, потом построили дом под Алматы, переехали, получили номера "В" на машину, и вам в один прекрасный день объявят: въезжайте на автобусе! Справедливо? Знаете, люди просто будут ставить свои машины на учет в городе, брать доверенность и ездить. Ничего не изменится.

Проблема пробок стоит во всех крупных городах. И никто пока, к сожалению, не придумал, как это явление победить. Алматы, по моему мнению, частично спасет метро.

Олеся 18 января 2010 12:41

Сейчас все это напоминает беспорядочное строительство новостроек в крупных городах Казахстана. Понастроили, земли раздали влиятельным компаниям, теперь не знают, с кого спросить за анти-эстетику, уродство, постоянные пожары. Как вы думаете, может быть сейчас происходит расчистка под китайский автопром? Как вы в принципе относитесь к китайским машинам? Вы же, я читала, были на китайской автомобильной выставке не так давно?

Да, я побывал на крупнейшем китайском автозаводе. Они приезжали в Казахстан, рассматривали планы производства своих машин в нашей стране, в Костанае. Но уже отказались от них, в силу вялотекущей ситуации авторынка Казахстана. В Китае сегодня продается, внимание - один миллион сто тысяч новых автомобилей в МЕСЯЦ. По итогам 2009 года этот рынок признан крупнейшим авторынком мира. И что им наши жалкие 50-70 тысяч годовых? Конечно, есть понятие стратегии, и здесь мы остаемся потенциально для Китая интересными. Ведь у Казахстана выгодное географическое положение. И они к нам еще придут, но потребитель будет голосовать своим кошельком.

Что касается качества китайского автопрома... Вы знаете, пока остальные думают, китайцы - делают. Они уже представили целую линейку гибридов. Они не боятся, они постоянно в движении. И дайте им время - они научатся. Уже сейчас многие европейские производители запчастей рады сотрудничать в китайским автопромом, с его-то объемами! А в будущем эта интеграция будет еще больше. За китайским автопромом низкие цены, а качество они обещают подтянуть!

Максим Веревкин 18 января 2010 15:40

Алексей, часто бывают споры, кто есть лучший водитель, Мужчина или же Женщина. Как по Вашему, кто является из них прирожденным водителем, а кому сидеть рядом, на пассажирском кресле?

Наверное я консерватор, поэтому считаю, что есть в жизни способности, которые даны больше мужчинам, а другие - больше женщинам. Это не значит, что нельзя их смешивать, просто у тех, кому это предназначено, лучше получается. По моим наблюдениям, если говорить в целом, у мужчин управлять автомобилем получается лучше. Когда я вижу на дороге странное поведение у машины спереди, в 99 процентах за рулем женщина. Я не против женской езды. Но своей жене руль не доверяю. Водить она умеет, но мне жаль ее нервы, меня задевает, когда на дороге кто-то обращается с ней некорректно, подрезает и тому подобное. Поэтому я лучше сам буду вести машину, чтобы мои нервы были в порядке))). Вот если бы в нашем городе культура вождения была культурной, я бы, пожалуй, купил ей машину. И еще - у нас есть разница в реакциях, это доказано учеными. В критической ситуации женщина теряется и бросает руль. Мужчина - принимает решение. А также доказано, что мужчина смотрит на перспективу - видит светофор далеко впереди, замечает, что творится по краям, сзади машины. Женщины же смотрят прямо перед собой. Отсюда вопросы: "Дорогой, а как ты заметил этот пешеходный переход? Я его даже не видела!"

Дархан 18 января 2010 16:24

В очередной раз сталкиваемся с недоразумением. Скажите, почему налоговый комитет требует сейчас уплату налога на транспорт за ТЕКУЩИЙ год? Получается, что по факту теперь не пройдешь техосмотр, не переоформишь машину без налога за ЭТОТ год! Хотя налог по закону можно оплатить до 31 декабря. Скажите, как обстановка среди автовладельцев, может нам на законном основании судиться с налоговым комитетом?

Налицо нестыковка требований закона. По закону автовладельцы обязаны оплатить налог до 31 декабря. Нас же начали заставлять платить его во время переоформления машины. В дорожной полиции тоже в недоумении, признают, что здесь противоречие законам, но сделать ничего не могут - их дело исполнять. Из-за новых правил в налоговых инспекциях уже громадные очереди. Я думаю, судиться с ними можно и нужно.

Вадим Тлеубаевич 19 января 2010 09:56

В России проводится акция по поддержанию местного автопрома. С 8 марта можно сдать свои старенькие жигули в качестве первого взноса при покупке новой машины, которая производится на территории РФ. Скажите, Казахстан эта акция коснется? У меня жигули на ходу, в пересчете на наши деньги, я должен получить в качестве первого взноса 250000 тенге. Ну, неплохо, на самом деле. В связи с последними событиями, я готов нажитые честным трудом денежки за старую иномарочку вложить в новенькую машину любой марки. Почему бы и нет?

Информация немного неточная. В России сейчас "Жигули" можно обменять лишь на новую "Ладу", но не иномарку, произведенную в стране. Программа нацелена на поддержание именно отечественного производителя. К сожалению, в Казахстане нет своего производителя автомобилей, так что и обменивать нам с вами нечего и не на что.

Ляззат 19 января 2010 10:23

Немного сумбурно и нечетко в новостях про повышение пошлин. А сколько теперь будет стоить, к примеру, народная любимица казахстанских женщин трехдверная леворульная Тойота Рав-4 1996 года? Ну, неужели под 20000 долларов? И правду ли говорят, что под шумок местные владельцы салонов подняли цены на новые машины? Если да, то это, по-моему, очередное желание нажиться на панике... Как вы считаете, уважаемый эксперт?

Ляззат, ставка таможенной пошлины для "РАВ-4" 1996 года выпуска составит восемь тысяч евро. Ввозить такую машину больше не имеет смысла. Владельцы автосалонов серых дилеров конечно же "под шумок" подняли цены. Дело в том, что наш авторынок теперь изменится навсегда. Что будет с ценами, предсказать сложно, но подержанные машины станут ценнее, ведь их больше не завозят.

Искакбай 19 января 2010 15:39

Вот интересно, есть ли в нашей стране службы, которые могут привести независимые данные, какие марки автомобилей предпочитают в нашей республике? Сколько процентов из общего числа авто было привезено к нам из-за рубежа, например, в прошлом году? Я, понимаю, что в больших городах немало новеньких иномарок, но все же, сколько процентов машин до пяти лет, до десяти и старше? Просто чтобы представлять в цифрах, сколько людей пострадало из-за скачка цен на таможенные пошлины?

По данным дорожной полиции, более 70 процентов автопарка Казахстана - старше семи лет. Самой продаваемой иномаркой в стране по прежнему является "Лада", ее продается в два раза больше, чем занимающей вторую позицию "Тойоты". На третьем месте "Мицубиси".

На учете дорожной полиции по стране больше всего представлена марка "Фольксваген" - ее можно назвать самой массовой. Доля автомобилей российского производства заметно сократилась. К примеру, в Алматы она составляет не более пяти процентов. Из-за рубежа за последний год было ввезено 85 процентов подержанных и 15 процентов новых автомобилей.

Подавляющее число ввезенных подержанных - старше семи лет. Так что из-за новых таможенных пошлин пострадала бОльшая часть населения, около 70 процентов. Так что если вы накопили на подержанную иномарку, вам придется копить дальше.

Бахытжан Молдабеков 19 января 2010 15:43

Я водитель с 30 летним стажем. Я мечтаю купить новый автомобиль. Но нет у меня возможностей. У меня трое детей. Недавно купил себе 14-летку - сошел с "Жигули". Успел до всей этой шумихи. Взял за 4200 долларов красивый "Мерседес". Скажите, какой прогноз на дальше? Какие еще нововведения могут предпринять наши большие налоговые аксакалы? Позволят хоть нам спокойно дожить до утилизации транспортного средства? Хотя, я уверен, меня моя лошадка еще точно лет 20 не подведет! На ней еще мои внуки ездить будут!

Бахытжан, точной информации на этот счет нет. Но опыт подсказывает, что наше правительство в скором времени борьбу со старыми автомобилями продолжит. Это опыт развитых стран. На "старушки" делают такие налоги, что становится невыгодно их содержать. Боюсь, нашу страну эта участь не избегнет. Тем более, когда у нас построят пару автозаводов. Кому-то же надо будет их продукцию продавать)).

Камиля 19 января 2010 15:48

Всегда ли новое означает хорошее и требует между этими обозначениями знак равенства? И еще, если и Казахстан фактически не принимает старое авто, куда теперь его будут отправлять? Ведь во многих странах машины старше пяти лет считаются "экологическими" преступниками, на них высокие налоги, легче оставить у салона и купить новую машинку... Есть ли какое-то глобальное разрешение проблемы? И читаете ли вы прессу западную? Что там пишут про повышение тарифов в нашей стране. Какова реакция России?

Вы правы, Камиля, новое тоже бывает разным)). Даже лидер мировой автонадежности "Тойота" признает, что произведенные ими автомобили 1995-2000 годов выпуска были качественнее, чем современные. Отсюда и громадные, миллионные отзывы бракованных машин. Или, к примеру, новая корейская машина уступит пятилетней европейской, это говорит статистика.

А проблема утилизации старых машин стоит во всем мире, и "там" владельцу приходится на это дело раскошеливаться. Я думаю, нас эти принципы тоже не обойдут. Сегодня наше правительство проводит черту между "семилетками" и старше. Пройдет еще несколько лет, и мы будем вынуждены от них избавляться.

Западной прессе наши налоги до лампочки, а россияне, естественно, рады, что наш рынок открылся для их автопродукции. Больших иллюзий не питают, потому как емкость рынка Казахстана невелика. Для сравнения, в России ежегодно продается до двух миллионов новых машин, в Казахстане - не более 100 тысяч.

Санек Портной 19 января 2010 16:00

Я считаю, братела, что автоэксперт - это чел., который разбирается не только в марках авто и может различить москвич от запорожца, но и тот, кто умеет починить двигатель. Вот ты, Леха, чего умеешь? Приходилось ли тебе на твоих авторалли менять колесо (хе-хе), или справиться в проблемкой покруче?

Поменять колесо - невелика задача, с которой справится любая женщина. На ралли "Шелковый путь" мы на Каспии застряли в песках - вот это было испытание на прочность)). Отремонтировать двигатель или ходовую я, конечно, не смогу. Но поставить диагноз поломке - в состоянии.

Гани Балтыбай 20 января 2010 12:17

Складывается ощущение, что просто в период кризиса государство, которое официально пообещало соцпакет неимущим, решило восполнить недостающие в казне тенге за счет "зажравшихся и обеспеченных" водителей. Ну, правда, это уже так становится невыносимо - во дворах сплошная стоянка, у алматинских семей по две-три машины! С жиру люди бесятся. Как вы думаете, уважаемый?

Гани, в свете таможенного союза тарифы повысились на около пять тысяч товаров. Автомобиль - лишь один из них. Я не думаю, что все это нацелено лишь на него, родимого))). Нам сегодня не понять, что в нашу жизнь принес этот Союз, все покажет время. Быть может, плюсы мы еще ощутим.

Парфен Лорин 20 января 2010 16:13

Объясните мне вот такую вещь, г-н Алексеев. По новым правилам, наши казахстанские полицейские не имеют права стоять на дорогах с палочкой и останавливать тебя. Не противозаконно ли то, что они теперь ловят выборочно машины, как говорится, на ходу. В рупор выкрикивают номер твоей машины и заставляют по непонятной причине прижаться в обочине. Или очень часто скопом стоят на тихих маленьких улочках и останавливают всех подряд. Имею ли я права не останавливаться, если уверен, что ничего не нарушал?

Наше дело, уважаемый Парфен, не нарушать Правила дорожного движения. Все остальные "правила" нас не касаются. В том числе внутренние правила, приказы и распоряжения дорожной полиции и городских властей. Так что инспекторы дорожной полиции вправе остановить вас в любом месте, на тихой улице, или на многолюдной, в одиночку, или группой, на патрульной машине, или на личной. Ваше дело - не нарушать ПДД! Когда "в рупор выкрикивают номер твоей машины и заставляют по непонятной причине прижаться к обочине" - причину назовут, а эта практика весьма распространенная в мире. Попробовали бы вы в Европе или Америке поспорить с полицейским, или не остановиться - не было, мол, причины. Наручники и нары быстро бы вас образумили. Благодарите Всевышнего, что у нас пока все так лояльно! Не нарушайте, знайте ПДД назубок, тогда никто вас не "разведет".

Лаврентий 20 января 2010 17:27

Говорят, что автомобиль не роскошь - а средство передвижения. Вы никогда не проводили подсчеты, во сколько обходится старенький автомобиль. Может быть это уже устаревший афоризм? Дорогой бензин, пробки, угроза ДТП, взятки гаишникам; ДТП, которые приходится решать на месте; налоги, страховка, которая нынче стоит не так, как раньше, а с учетом стажа вождения косяков; техническое обеспечение... Разве дешевле, чем ездить на такси??? Может правда, пересядем на метро и разгрузим улицы?

Вы правы, Лаврентий. Старая поговорка говорит, что содержать машину - словно иметь любовницу. Только даже любовница может где-то подождать, а вот машина - нет, она ставит ультиматум. И даже новый автомобиль обходится гораздо дороже, чем использование общественного транспорта.

Причина, по которой большинство, несмотря на это, не пересядет на автобусы и метро - свобода передвижения, не по маршрутам, а куда захочешь. И микроклимат, который ты сам себе создаешь в твоем собственном пространстве. И все же я уверен, что многие ждут открытия метро, чтобы перестать стоять в пробках, платить налоги, штрафы, страховки и забыть, наконец, цены на бензин))).

Ринат 20 января 2010 17:48

Здравствуйте Алексей!
Как я понимаю, с введением повышенных таможенных пошлин, должны подняться в цене автомобили, только те, которые будут завезены после принятия новых тарифов. Почему же выходя на рынок, замечаешь что подняли цены все подряд - от стареньких жигулей до новых Прадо, которым как максимум полгода? Понятно что продавцы хотят продать подороже, но где логика?

Здравствуйте, Ринат! Вы правы - логика только в ажиотаже. После долгой рыночной "спячки" вдруг возник спрос. Продавцы тут же подняли цены - а народ все равно берет, почему бы не "навариться"? Так и рассуждают. Но еще дело в том, что те, кто профессионально занимается доставкой машин на продажу, следующую партию уже ведь будут закупать по новым ценам! Вот и закладывают эту разницу в уже завезенный товар.

Костик, владелец новенькой Мицубиси 21 января 2010 15:22

Скажите, а были ли факты суицида в связи с ведением новых тарифов на старые авто? Или традиционные попытки противостояния, митинги, как это из принято называть, несанкционированные? Интересно народное мнение?

О таком я не слышал, все-таки у нас люди более спокойные и уравновешенные. Народ, естественно, недоволен, но знаете, я думаю, что внутренне мы все как-то уже более менее созрели... Большинство уже понимает, что автопарк страны пора освежать.

Елена 21 января 2010 16:04

Алексей, мы планируем продать автомобиль Фольксваген Пассат 1994 года. Хотелось бы не потерять по деньгам. Слышала что ажиотаж на автомобильном рынке, связанный с повышением цен, продлится не долго, что скоро будут российский машины совместной сборки, будет выгоднее покупать их, и цены на подержанные автомобили упадут. Как вы считаете, надо ли поторопиться нам с продажей или лучше немного повременить?

Я уверен, Елена, что стоит подождать. Сегодня непонятно, как рынок подержанных машин отреагирует на последние события, как устаканятся цены. Это невозможно предсказать. Точно ясно одно: машины, оставшиеся внутри страны, автоматически стали ценнее.

Rodik 22 января 2010 13:11

Ребята, расслабьтесь вы там! Вас в Казахстане тоже подсадят на наши российские авто:) И будете потихоньку привыкать к комфорту Лады Калины:)))) Не приведи Господь! Эксперт, подтверди мои слова!

К сожалению, подтвердить не смогу. "Лада-Калина" - хорошая машина. Проехал на ней, и на "десятке", и на "девятке" не одну тысячу километров. Будем трезвы в своих оценках - эти машины для своей цены и сегмента вполне жизнеспособны. А в России, кроме "Лады" работают еще полтора десятка автозаводов. Их продукция теперь тоже беспошлинно доступна казахстанцам.

Байгали 22 января 2010 13:14

Вопрос тупой: тут моего друга оштрафовали за то, что курил "в общественно месте" - в собственном автомобиле!!! Разве машина - это общественное место? Кого он травит в салоне, кроме себя родимого? И еще, почему не штрафуют водителей автобусов???? Гады, как начнут дымить - идешь на работу, словно в дешевом кабаке побывал! Алексей, простите за чрезмерную эмоциональность.

Ваш друг пострадал за незнание законов. Автомобиль - не общественное место, вы правы. Полицейские его просто "развели". А дымящих автобусов скоро будет меньше, ведь автопарки скоро повсеместно станут муниципальными.

Максим 22 января 2010 14:35

Скажите, только честно. Можно ли доверять автомобилям знаменитых французских и японских марок, которые собираются в СНГ? Ведь, если честно, корейская Дэйву была сделана на совесть, по сравнению с аналогом в Узбекистане. Есть ли заинтересованность следить за процессом сборки автомобилей у инженеров ведущих концернов на территории России, к примеру? Нет ли там пункта, что те неправомерны это делать?

Непростой вопрос, Максим. Надежность российских "иномарок" должно показывать время - если они ломаются, падает спрос. Наши коллеги из российского "За рулем" постоянно устраивают длительные тесты этих моделей, в целом они показывают неплохую надежность. Читайте об этом на страницах нашего журнала.

Кольцов Виктор 22 января 2010 17:07

Мучаюсь одним вопросом: что купить автомат или механику? В принципе, хорошо вожу и то и другое. Вопрос в экономичности и расходе топлива в пробках и на трассе. Что лучше? И будет ли влиять этот фактор во время растоможки автомобиля?

На таможенный платеж, Виктор, тип КПП не влияет, только объем двигателя. Расход топлива на "автомате" в среднем на десять процентов выше, чем на механике. При этом считается, что умная электроника лучше знает, когда переключать передачи, нежели водитель. Таким образом, "автомат" продляет ресурс двигателя. Легче и удобнее с ним и в пробках, на трассе. Выбор - за вами. На мой взгляд, автомат и механика - это как телефонный аппарат кнопочный или с наборным диском? Что вы выбираете?

Вероника И. 22 января 2010 17:09

А можно данные узнать в цифрах: на сколько снизился трафик автомобилей за первый период нового года по сравнению с прошлым? И лично вы как отреагировали на нововведение?

Вероника, на 18 января в стране не было растаможено ни одной машины. Может быть еще кому-то удастся ввезти остатки, оформленные по старым тарифам. По моим данным, в пути находится не менее 100 вагонов в автомобилями. К ситуации готовились, о ней было объявлено заранее, так что сюрпризом новые тарифы не стали. И продавцы подготовились.

Лично я отнесся к нововведению положительно, хотя моей машине 12 лет. Нам действительно пора начать обновление парка. Вот увидите, вы и не заметите, как исчезнут с дорог дымопроизводители!

Автоэксперт Алексей Алексеев

Пошлины подняли. Автомобиль стал роскошью?

Вопросы (26)