Счетный комитет выявил неэффективность в работе Air Astana

10 августа 2010, 11:37 8 2882

Фото с сайта avia.ru

Счетный комитет по контролю за исполнением бюджета РК (СК) выявил неэффективность управления госактивами в АО Air Astana, передает "Интерфакс-Казахстан". В связи с этим СК просит правительство республики принять меры относительно данного факта.

Проверка, в частности, установила превышение запланированных расходов на оплату труда и премирование некоторых сотрудников, лизинговые платежи и оказание юридических услуг. Отмечается снижение ключевых экономических и производственных показателей компании. Установлено, что стратегический план развития АО Air Astana на 2006-2015 годы не соответствует эффективному развитию отечественной авиации. Все используемые компанией воздушные суда находятся в операционном лизинге, некоторые из них в эксплуатации уже более 20 лет. Ни одного собственного самолета за все время существования приобретено не было.

СК отметил неисполнение меморандума о взаимопонимании между правительством РК и владельцем 49 процентов акций Air Astana компанией BAE Systems. В частности, не созданы предприятия по техническому обслуживанию воздушных судов. Ремонт самолетов проводится на базе компаний дальнего зарубежья. Расходы на эти цели в 2009 году составили 9,5 миллиона долларов.

С 1 января 2009 года Air Astana повысила тарифы на авиаперевозки на 80 процентов. При этом антимонопольный комитет РК не был поставлен в известность. Компанию обязали выплатить штраф в размере 933 тысячи тенге (6188 долларов).

Комментариев: 8

Добавить комментарий

2010-08-10 14:17 oleg: Стоимость пролета а ЭЙР АСТАНЕ очень велика,дешевле в Турцию слетать!Нужно развивать внутренние авиалинии.Ремзаводы строить в своих городах,где аэропорты потихоньку умирают.Например Петропавлоск,Кокчетав,Усть-Каменогорск

2010-08-10 14:30 Авиатехник: Да че далеко ходить? Авиационный технический центр уже загнулся. А чем не предприятие по ремонту воздушных судов. Государству никокого дела нет. А база отличная БЫЛА. Специалисты грамотные разбежались кто куда, а кого просто сократили. А могли бы ту же Эйр Астану обслуживать, и Зарубеж ненужно было бы летать. Да и не уверен я что тех персонал там шибко премируют. В Основном, руководство само себе премии выписывает...

2010-08-10 15:17 oleg: Я что-то не слышал,что в Казахстане занимаются поготовкой авиатехников и инженеров.Наверное скоро иностранцев приглашать будут за хорошие бабки.Жаль конечно,что авиация в таком загоне.На таких просторах будущее за авиацией.

2010-08-10 15:51 Конысбек: Данные приводимые в статье неинформативны. Что значить перерасход лизинговых платежей? Какие лизинговые платежи предусмотрены лизинговыми договорами такие и платят наверное. То что самолеты не в собственности а лизинге не всегда отрицательный факт. Если из бюджета были выделены средства на приобретение самолетов и они израсходованы на что-то другое надо напишите об этом. Если же учредители никаких денег не выделяли или не принимали решение о привлечении кредита на покупку самолетов в чем обвиняют компанию? 9,5 млн израсходовано на какой ремонт (C-chek, D-chek, ремонт двигателей или на все вместе?).

2010-08-10 16:07 Работник КС: Ну что можно сказать. Наши завалили Air Kazakhstan. Поняли, что умеем только разваливать, пригласили британцев. Последние пришли и просто выкачивают деньги из Казахстана, делая вид, что работают.

2010-08-10 16:35 казашка: Казахстанцы предпочитают летать в другие страны через Бишкек( до их революции) и Ташкент. цены завышены у эйр астаны. внутри страны цены от 150 долларов и выше. это нормально?! А такой штраф для них -ерунда!

2010-08-10 16:36 Асюша: А штраф видели???!!! Ну что, в самом деле, смеяться! 6 тысяч доларов для Эйр Астаны - пыль или того меньше ))) Насмешили!

2010-08-10 19:59 ISa: Самолеты летают на 40% пустые, а цены растут. Надо брать количеством. Например за 3 часа до вылета 50% скидка на билет, тогда все изменится.

Добавить комментарий